后驅(qū)版別克并未消失——它只是會(huì)更小。上周我們報(bào)道了通用有關(guān)2011年后驅(qū)版雪佛蘭Impala和別克Lucerne可能會(huì)從現(xiàn)行產(chǎn)品線中消失的消息，但現(xiàn)在來(lái)看這只有一半是對(duì)的。因?yàn)镮mpala會(huì)拋棄后驅(qū)，但好消息是別克Lucerne會(huì)保留后驅(qū)。不過(guò)設(shè)計(jì)者們稱他們?cè)谧鲆恍┱{(diào)整使這款車更小。

　　最開始，2011款別克的Lucerne據(jù)說(shuō)會(huì)采用與現(xiàn)款車型相同的車身尺寸，軸距級(jí)別已經(jīng)與2011款凱迪拉克DTS/STS相同。而所有這些車，包括雪佛蘭Impala在內(nèi)都是基于的Zeta平臺(tái)，采用鑄鋁的懸掛，更長(zhǎng)的前后懸。

　　似乎別克準(zhǔn)備轉(zhuǎn)而采用中級(jí)尺寸的Zeta平臺(tái)，并與龐蒂亞克G8轎車和霍頓Commodore共享。軸距達(dá)到114.8英寸，相比現(xiàn)款前驅(qū)版Lucerne車型短了0.8英寸。前驅(qū)版車型擁有更好的內(nèi)飾空間，G8是一款巨大的中級(jí)尺寸轎車，前懸很短，其全車長(zhǎng)只有196.1英寸，比現(xiàn)款的Lucerne要短7.1英寸。

　　之所以對(duì)現(xiàn)行的后驅(qū)平臺(tái)要做出削減計(jì)劃，原因顯而易見，就是油價(jià)問(wèn)題。每加侖4美元，情況顯得很嚴(yán)峻，這被預(yù)期是2011到2015年間的平均水平。按照CAFÉ的標(biāo)準(zhǔn)，如何擁有更長(zhǎng)的行駛里程比你開的車是多大尺寸級(jí)別更重要，并非把大型車與皮卡做小而是談驅(qū)動(dòng)方式問(wèn)題。而到了這里，后驅(qū)版的G8與前驅(qū)版的Lucerne就是一個(gè)很顯的對(duì)比。

　　256匹的龐蒂亞克G8采用3.6升V6的發(fā)動(dòng)機(jī)其油耗水平為都市/高速：17/25MPG；197匹的別克Lucerne采用3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)數(shù)字是16/25MPG。361匹的G8 GT采用6升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)油耗參數(shù)為15/25MPG，而292匹的Lucerne Super為4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)油耗為15/22MPG。再加上汽油直噴技術(shù)，混合動(dòng)力技術(shù)與柴油技術(shù)等，后驅(qū)的Zeta平臺(tái)將領(lǐng)先更多。

　　而運(yùn)動(dòng)分子們會(huì)傷心后驅(qū)版的別克保留，而后驅(qū)的雪佛蘭Impala卻消失了。但在5月27日的一份報(bào)道中，我們?cè)�說(shuō)雪佛蘭也有一款基于Zeta平臺(tái)的后驅(qū)車型，那就是Camaro，前驅(qū)版的Impala會(huì)直接對(duì)抗福特Taurus。不用懷疑的是，凱迪拉克不想別克擁有一款軸距相同卻同樣基于ZETA平臺(tái)的后驅(qū)車型，凱迪拉克本來(lái)就打算設(shè)計(jì)車型時(shí)車子的前后懸要比別克更長(zhǎng)，現(xiàn)在別克方面稱會(huì)縮小118.5英寸的Lucerne的尺寸，那現(xiàn)在凱迪拉克設(shè)計(jì)長(zhǎng)外懸也就有些沒(méi)意義了。而且下一代的雪佛蘭Impala會(huì)基于一個(gè)延展的Epsilon平臺(tái)，別克估計(jì)不會(huì)在Epsilon平臺(tái)上推出大型車。

　　自別克Lucerne的位置未來(lái)會(huì)多出個(gè)被別克-龐蒂亞克-GMC合作的G8，Lucerne不會(huì)處于運(yùn)動(dòng)轎車頂端位置。事實(shí)上它是一款小眾車型。別克去年在美國(guó)只賣出8.3萬(wàn)輛，但預(yù)計(jì)08會(huì)有所增長(zhǎng)，因?yàn)樾驴罡�舒適更安靜，而且起步車型空間是G8所不在的。事實(shí)上這款車型并不需要V8的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果通用可以在內(nèi)部車型重迭的問(wèn)題上多下功夫就更好了，比如后驅(qū)版Lucerne對(duì)G8，別克Enclave對(duì)GMC的Acadia。

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